Por Carlos Manuel Castro | Sexta-feira, 28 Agosto , 2009, 00:16

                    

 

Vários países europeus já apostaram, e continuam a investir, no TGV.

 

Do ponto de vista geográfico, podemos observar que no lado ocidental há uma lacuna. A única, a do nosso País. Que o PS quer terminar e a oposição faz questão de manter.

 

A ter em conta, ainda, o apoio e entusiasmo da Comissão Europeia. Um meio de transporte mais rápido e amigo do ambiente.

 

Há uma dimensão ecológica nesta matéria amiúde esquecida, mas não pode ser desconsiderada. Se queremos, efectivamente, contribuir para a melhoria do ambiente.

 

Por outro lado, no final do século passado, o debate que a oposição ainda hoje não quer realizar em Portugal sobre este assunto, de encarar o TGV como motor de desenvolvimento, já movimentava e dinamizava a Europa Central.


Zé dos Montes a 28 de Agosto de 2009 às 09:44
Quando vejo o parque automóvel existente no "no lado ocidental " da Europa fico com vontade de mudar o meu carro (para me tornar mais europeu!). O que me impede? Os rendimentos dos trabalhadores do "no lado ocidental" são (um bocadito) mais elevados que o meu e como acho que não se justifica endividar-me para ficar igual ao vizinho, fico com o que tenho ou adquiro um carro adaptado ao meu rendimento.
O TGV seria um projecto para executar se as finanças do país estivessem bem, se o endividamento externo não fosse o que é.
Porque parou a modernização da linha do norte? Porque se encerraram várias linhas de comboio por esse país fora? Afinal não “Há uma dimensão ecológica nesta matéria amiúde esquecida, mas não pode ser desconsiderada. Se queremos, efectivamente, contribuir para a melhoria do ambiente.” Ou só o TGV é que é amigo do ambiente?

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